Chevrolet Impala – легенда Америки

История создания

Культовый американский автомобиль, ставший символом целой эпохи в США. В те времена у населения были деньги, много денег, дешевый бензин и страсть к большим, длинным, угловатым и дорогим автомобилям.

Первое поколение

Впервые Chevrolet Impala появился в 1958 году, как премиум версия модели Bel Air. Он отличался спортивной внешностью и более богатым оформлением салона. Разработчиком культового американского автомобиля стал Эд Коул (принимавший участие в создании Corvette). Отличительной чертой машины стали шесть задних фонарей, по три с каждой стороны. Уже тогда автомобиль смог произвести впечатление на покупателей.

Первые Impala комплектовались моторами Blue Flame 6 объёмом 3.9 литра и W-series Turbo Thrust V8 производительностью 250, 280 и 315 лошадиных сил. С такой внешностью и показателями мощности, автомобиль стал самым дорогим в модельном ряде Chevrolet. Продажи спорткара достигли рекордных 180 000 в год. После чего автомобиль выделили как отдельную модель.

Второе поколение

Американцы в 50-60-е любили большие и мощные автомобили. Поэтому не прошло и года, как Chevrolet кардинально обновил Impala, чтобы привлечь новых клентов. Задние фонари стали каплевидными. Седан приобрел более вытянутую форму (стал длиннее) и выступающую двойную заднюю боковину. Продажи выросли до 473 000 машин в год.

Сегодня модель обновляют каждые четыре, пять или шесть лет, в те времена модернизацию проводили каждый год. 1960-й не стал исключением. Правда в этот год кузов автомобиля практически не меняли, ограничившись новой решеткой радиатора и тройными фонарями как у первого Impala.

Третье поколение

С 1961 года начинается кардинальное перевооружение автомобилей и гонка за два показателя: мощность и скорость. General Motors боролся на рынке со своими главными конкурентами Ford и Chrysler. На амбразуру был выставлен Impala SS («Super Sport»). Спортивная версия предлагалась с моторами V8 объемом 5,7 литра мощностью 350 лошадиных сил и V8 на 6,7 литра производительностью 360 лошадей. До 100 км/ч мускул-кар разгонялся за 7,8 секунды, что с учетом размеров было очень неплохим показателем.

Несмотря на успех и хорошие продажи, в 1962 году автомобиль подвергся кардинальному рестайлингу. Его внешность стала угловатой, улучшилась аэродинамика и прибавилось больше мощности. Теперь 430-сильный мотор брал первую сотню всего за 6 секунд.

Модель 1963 года можно назвать усовершенствованной версией предыдущего масл-кара, в то же время под капотом у нее рычал 7-литровый 500-сильный мотор. Интересно, что такие автомобили могли купить не все. Существовали некоторые ограничения, которые не давали покупать сверхмощные версии молодежи. Мускулы в основном получали солидные покупатели, которые использовали их на треках.

В 1964 году из-за огромной популярности отдельной моделью стала уже Impala SS. Низкий угловатый автомобиль был вне конкуренции. На него ставились самые мощные моторы Chevrolet. Но, более дешевый Pontiac GTO помешал коммерческому успеху SS.

Седан Impala был в то время технически достаточно примитивным: чугунный мотор, генератор на бронзовых втулках, рессорная задняя подвеска. Все это требовало частого ремонта и техобслуживания. Например, замена масла проходила каждые пару тысяч километров.

Четвертое поколение

В 1965-70 годы автомобиль вновь подвергся рестайлингу. На смену спортивному седану пришел более комфортабельный и роскошный автомобиль. Внешность машины стала более агрессивной, а над колесной аркой появился фирменный боковой излом «coke bottle». Несмотря на появление в модельной линейке Chevrolet новой Caprice и Chevelle, которые забрали у Impala часть покупателей, автомобиль был самым продаваемым полноразмерником до конца 1970-х.

Поколения после 1971 года

Начиная с 1971 года Impala начала понемногу сдавать свои позиции. Полноразмерники сильно пострадали из-за американского бензинового кризиса в 70-х. С каждым годом «большая» американская машина становилась все меньше, теряя не только в размере, но и в показателях мощности.

Хотя это не помешало Chevrolet продать более 12,5 миллионов Impala и почти 1 миллион Impala SS. Такими цифрами могут похвастаться даже не все современные производители.

Технические характеристики

1958-1960 автомобиль оснащался двигателями (3.9 л) Blue Flame I6, (4.6 л) Turbo Fire V8 и (5.7 л) W-series Turbo мощностью до 315 лошадиных сил.

1961-1964 на машину ставили двигатели (3.8 л) Turbo Thrift I6, (4.6 л) Turbo Fire V8, (5.4 л) Turbo Fire V8, (6.7 л) W-series Turbo Thrust V8, (7.0 л)Z11 V8 ‘6 мощностью до 425 лошадиных сил.

1965-1970 линейка моторов была представлена: (4.1 л) Turbo Thrift I6, (4.6 л) Turbo Fire V8, (5.0 л) Turbo Fire V8, (5.4 л) Turbo Fire V8, (5.7 л) Turbo Fire V8, (6.5 л) Turbo-Jet V8, (6.6 л) Turbo Fire V8, (6.7 л) Turbo-Jet V8, (7.0 л) Turbo-Jet V8, (7.4 л) Turbo-Jet V8 производительностью от 155 до 425 лошадиных сил.

1971-1976 автомобили работали на двигателях (4.1 л) 250 Inline Six, (5.7 л) Turbo Fire V8, (6.6 л) Turbo Fire V8, (6.6 л) Turbo-Jet 400 V8,(7.4 л) Turbo-Jet V8 мощностью от 250 до 390 лошадей.

Spread the love

Author: admin007

Добавить комментарий